Pengelasan bagiFRTP
Terdapat banyak jenis FRTP, dan industri ini juga penuh dengan terlalu banyak istilah dan singkatan bahasa Inggeris. Bergantung pada saiz pengekalan gentian (L) produk, dibahagikan kepada termoplastik bertetulang gentian pendek (SFRT, L10 mm) dan plastik komposit termoplastik bertetulang gentian berterusan (CFRT, secara amnya gentian berterusan tanpa pemotongan).
Berbanding dengan SFRT, LFT mempunyai ciri-ciri ketumpatan rendah, kekuatan spesifik tinggi, modulus spesifik tinggi dan rintangan hentaman yang kuat, menjadikannya sesuai untuk keadaan aplikasi yang teruk. Ini telah menjadi salah satu sebab utama mengapa LFT diutamakan dalam industri aplikasi hiliran. Terdapat tiga kategori bahan LFT yang digunakan secara meluas: Tikar Kaca Termoplastik Bertetulang GMT (Tikar Kaca Termoplastik Bertetulang), Butiran Termoplastik Bertetulang Gentian Panjang LFT-G (Butir Termoplastik Bertetulang Gentian Panjang) dan Termoplastik Termoplastik Bertetulang Gentian Panjang terus dalam Talian Termoplastik LFT-D (Long-Fiber Reinforced Thermoplastic Direct).
CFRT boleh dikitar semula, mempunyai kekuatan khusus yang tinggi dan kekakuan khusus, mempunyai rintangan kakisan yang sangat baik, rintangan hentaman dan rintangan haba. Bahan logam dan polimer berkualiti tinggi.
Aplikasi FRTP
Dengan kemunculan matriks resin termoplastik aromatik (seperti PEEK, PPS) dengan kekakuan yang sangat baik, rintangan haba dan kekuatan sederhana, serta serat karbon dan serat aramid dengan sifat yang sangat baik seperti kekuatan tinggi, modulus tinggi, rintangan suhu tinggi dan rintangan kakisan , pembangunan gentian berprestasi tinggi seperti gentian silikon karbida supaya FRTP termaju digunakan dalam peningkatan bilangan sektor perindustrian, seperti: pengangkutan rel, automotif, aeroangkasa, peralatan rumah, elektrik dan sektor lain.
◆ Aeroangkasa
Kekukuhan FRTP yang tinggi, kos pemesinan dan kebolehkerjaan semula yang rendah, kalis api yang baik, sifat asap yang rendah dan tidak toksik, dan kitaran pengawetan dalam beberapa minit menjadikannya bahan yang ideal untuk struktur aeroangkasa yang ringan dan kos rendah.
Dalam bahagian struktur badan pesawat, FRTP digunakan terutamanya di bahagian lantai, tepi depan, permukaan kawalan dan bahagian ekor, yang merupakan komponen galas beban sekunder dengan bentuk yang agak mudah.
Pesawat Airbus A380, pesawat Airbus A350, jet perniagaan Gulfstream G650 dan helikopter AgustaWestland AW169 adalah semua aplikasi utama struktur fiuslaj termoplastik. Struktur FRTP yang paling penting bagi Airbus A380 ialah pinggir utama tetap bagi sayap bahan gentian kaca / PPS. Pesawat Airbus A350 FRTP diedarkan terutamanya dalam spar dan rusuk bergerak serta pautan fiuslaj. Jet perniagaan Gulfstream G650 ialah satu peristiwa penting dalam aplikasi FRTP dengan gentian karbon / PEI untuk rusuk sekat tekanan dan gentian karbon / PPS untuk kemudi dan lif.
◆ Kereta
Pembangunan teknologi bahan komposit kos rendah, kitaran pendek, berkualiti tinggi telah menjadi salah satu elemen utama dalam menggalakkan pengurangan berat kenderaan. Banyak syarikat kereta domestik telah pun bekerjasama dengan syarikat peralatan pengacuan suntikan dengan teknologi bahan komposit termaju.
Aplikasi dalam kereta penumpang ialah: tempat duduk dan bingkainya, panduan tingkap, panel pintu dalaman, kurungan bampar, tudung, kurungan hadapan, tempat letak kaki, bingkai papan pemuka, pesongan udara, petak, alat ganti Petak tayar, pemegang bateri, manifold masuk kereta. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 dan model lain telah menggunakan sejumlah besar bahagian FRTP berprestasi tinggi, yang kebanyakannya menggunakan GMT atau LFT.
Dalam aplikasi trak, ia adalah terutamanya plat komposit sarang lebah PP, yang menggantikan plat aloi aluminium beralun luar kecil dengan rangka keluli dan plat keluli beralun dalam trak semasa.
◆ Transit kereta api
Berdasarkan ciri-ciri galas beban ia boleh dibahagikan kepada dua kategori: bahagian galas beban utama bahan komposit dan bahagian utama bukan galas beban bahan komposit. Bahagian galas beban utama komposit terutamanya berkaitan dengan komponen galas beban besar kereta api, seperti badan kereta api, teksi pemandu dan rangka bogie. Bahagian bukan galas beban utama bahan komposit boleh dibahagikan kepada bahagian bukan galas beban utama (seperti badan, lantai dan tempat duduk dan bahagian lain yang tidak menanggung beban utama) dan bahagian tambahan (bahagian tambahan seperti tandas, tandas). , dan tangki air).
Untuk berita dan butiran lanjut sila ikuti kami: /news_catalog/news/
Permintaan pembelian：
Whatsapp: +86 18677188374
E-mel: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
laman web:www.grechofiberglass.com
Masa siaran: Sep-26-2021
